teleg
منو
اینستاگرام | کانال تلگرام | خبرنامه
آموزش توتال آموزش etabs
پیشنهادی

حل سریع تحلیل سازه آزمون نظام مهندسی به روش آی سیویل

آمادگی آزمون نظارت و اجرا نظام مهندسی

آمادگی آزمون نظارت و اجرا نظام مهندسی (مبحث ۹)-۳۲ ساعت فیلم آموزشی

۲۵ ساعت فیلم آموزش تحلیل سازه ۱

آموزش طراحی سقف های یوبوت و کوبیاکس ( دال های مجوف ) با Safe 2016

فیلم آموزش بارگذاری آزمون محاسبات ( مبحث ۶ و ۲۸۰۰ )

آکادمی عمران
آموزش Etabs
آموزش TEKLA

معرفی سامانه محاسبه تعرفه خدمات سازمان نظام مهندسی

بازدید : 3,160

این سامانه در سال ۱۳۹۳ توسط گروه نرم افزاری تیوا در جهت تسهیل امر محاسبه تعرفه های خدمات سازمان نظام مهندسی طراحی و پیاده سازی شده است.

در حال حاضر سامانه امکان محاسبه تعرفه های خدمات طراحی , نظارت , صدور شناسنامه فنی و هزینه ساخت و ساز طبق تعرفه را برای ۱۳ استان کشور داراست که با تلاش مداوم تیم پشتیبانی , سایر استان ها و تعرفه های سازمان نظام مهندسی نیز به سرعت به سامانه افزوده خواهند شد.

برای دیددن عکس در ابعاد واقعی روی آن کلیک کنید

tarefenezam (بیشتر…)

استخدام وزارت نیرو سال ۹۳ در شرکت مهندسی آب و فاضلاب کشور

بازدید : 4,632

استخدام وزارت نیرو در شرکت مهندسی آب و فاضلاب کشور و شرکت های تابعه آن در سراسر کشور
وزارت نیرو ضمن برگزاری آزمون استخدامی متمرکز در روز جمعه مورخ ۳۰/۸/۹۳ جهت شرکت مهندسی آب و فاضلاب کشور و شرکت های تابعه آن در سراسر کشور، استخدام می نماید.

داوطلبان می توانند از تاریخ ۱۰/۸/۹۳ لغایت ۱۸/۸/۹۳ به سایت زیر مراجعه نمایند:

www.azmoon-niroo.ir

برای مشاهده جدول نیازهای استخدامی در آزمون وزارت نیرو اینجا کلیک نمایید.

دانلود فهرست بها ۹۲ همه رشته ها

بازدید : 19,829

همانطور که شما عزیزان در جریان هستید در تمام کارهایی که  بصورت پیمانکاری انجام میشد مبنای قیمت ها فهرست بهای قدیمی بوده و تابحال فهرست بهای جدیدی منتشر نشده بود که باتوجه به گرانیها و تورم و تغییر قیمت های زیادی که داشتیم این فهرست بها اصلا جوابگو نبوده و به تازگی فهرست بهای سال ۹۲ برای تمام رشته ها از سوی نظام فنی و اجرایی کشور ابلاغ شده که در ادامه میتوانید فهرست بهای مربوط به تمام رشته ها را دانلود بفرمایید

فهرست بهای سال 92

فهرست بهای واحد
پایه رشته ابنیه سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد پایه
رشته تأسیسات برقی سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد
پایه رشته تأسیسات مکانیکی سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد
پایه رشته خطوط انتقال آب سال ۱۳۹۲

فهرست بهای
واحد پایه رشته شبکه توزیع آب سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد
پایه رشته سدسازی سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد
پایه رشته راهداری سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد پایه
رشته راه، راهآهن و باند فرودگاه سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد
پایه رشته شبکه جمع آوری و انتقال فاضلاب سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد
پایه رشته آبیاری و زهکشی سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد پایه
رشته ساخت و ترمیم قنات سال ۱۳۹۲

فهرست بهای
واحد پایه رشته انتقال و توزیع آب روستایی سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد
پایه رشته آبیاری تحت فشار سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد
پایه رشته آبخیزداری و منابع طبیعی سال ۱۳۹۲

فهرست بهای واحد پایه
رشته چاه سال ۱۳۹۲

 

چهارمین کنفرانس ملی سازه های فضاکار

بازدید : 233

چهارمین کنفرانس ملی سازه های فضاکار در تاریخ ۳۰ و ۳۱ اردیبهشت
در پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران برگزار خواهد شد برای اطلاعات بیشتر به
سایت همایش به نشانی زیر مراجعه بفرمایید


www.iiossconf.ir

مهندسی عمران

معرفی کتاب :ترجمه کتاب مبانی اندرکنش دینامیکی خاک و سازه اثر جان پی ولف

بازدید : 4,944

 

با توجه به مناسبت این روزها با نمایشگاه کتاب
تهران امروز قصد معرفی یک کتاب در مورد اندرکنش خاک و سازه را داریم.در تحلیل لرزه
ای یک سازه مستقر در بستر سنگی، حرکتی که توسط پی تجربه می شود مشابه همان حرکتی
است که در آن نقطه و قبل از آنکه سازه ساخته شود، اتفاق می افتد. بنابراین محاسبات
محدود به سازه تحریک‌ شده توسط این حرکت، خاص می گردد. در حالت ساختگاه نرم، دو
اصطلاح مهم برای امواج لرزه ای منتشر شده از منبع رخ می دهد. اول، حرکت میدان آزاد
در ساختگاه در غیاب سازه که قویاً تحت تأثیر قرار می‌گیرد. ثانیاً، حضور سازه در
خاک سیستم دینامیکی را از شرایط پایه گیردار تغییر خواهد داد. سازه و خاک اطراف
متقابلاً بر یکدیگر اثر داشته که این مسئله منجر به تغییر بیشتر حرکت لرزه ای در
پایه می گردد. این کتاب با موضوع اندرکنش خاک- سازه در خصوص هر دو موضوع پاسخ میدان
آزاد و تحلیل واقعی اندرکنش می باشد. اندرکنش خاک- سازه برای دیگر حالات بار نیز
دارای اهمیت می باشد (به عنوان مثال، جرم نامتعادل در ماشینهای دورانی و
صنعتی).تأثیر اندرکنش خاک سازه دارای اهمیت بوده و به طور کلی، نمی توان از آن صرف
نظر نمود. حتی الزامات طراحی لرزه ای قابل کاربرد به سازه های ساختمانی اجازه یک
کاهش قابل ملاحظه نیروی جانبی استاتیکی معادل را در مقابل نیروی قابل کاربرد سازه
با پایه صلب می دهد. برای طراحی  سازه های خاص، خصوصاً نیروگاه‌های هسته ای،
تحلیل های بسیار پیچیده نیاز بوده که براساس نتایج تحقیقات اخیر بوده و برخی از
آنها همچنان به خوبی ارزیابی نشده اند. عامل فوق منجر به موقعیتی می گردد که تحلیل
اندرکنش خاک و سازه بسیار موضوع بحث انگیز می گردد.


نمایشگاه کتاب تهران
غرفه
۲۷۹ سالن ۱۷

http://www.icivil.ir/image/uploads/13992418011.jpg (بیشتر…)

سیستم یکپارچه بتن صنعتی درجا شرکت کیسون ( فیلم مراحل اجرا و عکس های پروژه ونزوئلا )

بازدید : 1,955

سیستم یکپارچه بتن مسلح صنعتی  سیستمی است بر پایه قالب های بتنی که  تنها در پروژه های انبوه سازی به دلیل حجم سرمایه گذاری اولیه و استفاده از تکنولوژی های روز دنیا توجیه پیدا میکند شرکت کیسون این پروژه را در ونزوئلا انجام داده است که در زیر سه فایل تکمیلی قابل دانلود است اول گالری عکس های پروژه و دوم فیلم آموزشی این سیستم که ۲۰ دقیقه است و روند اجرا را کاملا توضیح میدهد و سوم فایل بروشور این سیستم است که بطور کلی در این مورد توضیح میدهد پس در ادامه با ما همراه باشید.

 

 

 سیستم یکپارچه بتن صنعتی

فایل پاور پوینت: معرفی مصالح ساختمانی جدید

بازدید : 28,186

این پاورپونت مفید و ارزنده کاری است از آقای سهیل آل رسول که پدیده های نوظهور در عرصه مصالح ساختمانی را معرفی میکند که فهرست این مصالح بدین شرح است : بتن انتقال دهنده نور, بتن بتن جلادهنده, بتن سبک هوا دار, ساکا گلس, آجر مهندسی سبز, بتن ویژه هسته ای, بتن صد آب با استفاده از فناوری کریستالی, استفاده از آسفالت به عنوان منبع انرژی, کانکس تاشو سیار, بتن هوشمند گرمازا

 

پس از دانلود فایل برای استفاده حتما باید فایل را از حالت
فشرده خارج کنید

 

مصالح ساختمانی جدید

پروژه پل خلیج فارس(Persian Gulf Bridge)

بازدید : 1,164

پل خلیج فارسبین بندر پهل در سرزمین اصلی و منطقه لافت در منطقه آزاد قشم در عمق بین صفر تا ۳۰متر و طول تقریبی ۲هزار و ۲۰۰متر با احداث رمپ‌ها و دوربرگردان برای اتصال هزار و ۸۰۰ متر فاصله ۲خشکی قرار دارد. فاصله دهانه‌های پل از ۱۰۵ تا ۱۲۰متر و عرض پل ۲۲ متر است و زمان پایان پروژه طی ۳سال آینده است.

 



http://www.icivil.ir/image/uploads/13008044462.jpg


شبکه جامع ارتباطی قشم با محوریت پل خلیج‌فارس عبارتند از پل خلیج‌فارس، توسعه بندر
کاوه، ‌اتوبان خلیج‌فارس و ریل راه‌آهن.
مزایای شبکه جامع ارتباطی قشم با محوریت پل خلیج‌فارس شامل کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل
حداقل به میزان ۳۰درصد، ‌کاهش زمان سیر کالا به میزان ۴۰ درصد، ‌افزایش درآمد سرانه
ساکنان و دست‌اندرکاران اقتصادی در قشم، کاهش فقر و افزایش رفاه اقتصادی و اجتماعی،
افزایش درآمد ملی از طریق پذیرش نقش ترانزیتی و مبادلاتی و ایجاد تحول تاریخی در
خلیج‌فارس از حیث صنعتی و تجاری است
طول این پل از دهانه دریا در منطقه ۱۸۰۰متر و لبه تا انتهای پل حدود ۲۲۰۰متر است.
براساس برنامه‌ریزی احداث این پروژه باید ۳ساله به اتمام برسد، البته با استفاده از
ظرفیت‌های موجود زودتراز پیش‌بینی پروژه خلیج‌فارس تکمیل می‌ شود.
نگرانی اماراتی ها از اجرای این پروژه:
واقعیت این است که بسیاری از سواحل جنوبی ایران نه تنها اکنون توانایی پذیرش کشتی
های بالای ۱۰۰ هزار تنی را ندارند بلکه در آینده نیز به دلیل مشکلات فنی ، محدودیت
های محیطی (مانند عمق آب در بنادر) و برخی مسائل مالی ، این امکان را نخواهند داشت.
در چنین شرایطی ، سواحل جزیره قشم ، با عمق حدود ۴۰ متر در برخی نقاط ، این امکان
را می دهد که ایران نیز اسکله ای مطابق با استانداردهای روز دنیا برای پذیرش کشتی
های فوق سنگین در آن احداث کند. با احداث این بندرگاه عظیم در قشم ، کشتی های حامل
کالاها (به ایران – از ایران) به جای رفتن به بنادر دورتر جنوب خلیج فارس ، در قشم
پهلو می گیرند.این مساله باعث می شود پولی که اماراتی ها از بابت پذیرش کشتی ها و
انبار داری و دیگر امور از ایرانی ها می گیرند ، از پروسه تجارت خارجی ایران حذف
شود به گونه ای که برخی برآوردها حتی از صرفه جویی ۳۰ درصدی در هزینه ورود کالا به
ایران خبر می دهند؛ معنای دیگر این سخن ارزان تر شدن قیمت کالاها در بازار ایران
است.
به علاوه کشتی های گذری نیز ترجیح خواهند داد به جای رفتن به سواحل دور دست امارات
، در همان وسط دریا و در جزیره قشم ، سوخت گیری کنند و خدمات بندری دریافت نمایند.
بدیهی است که هیچ کدام از این اتفاقات نمی تواند برای اماراتی ها خوشایند باشد، به
ویژه آن که به یاد بیاوریم بخش عمده ای از فعالیت های بندری این کشور کوچک ، مستقیم
یا غیر مستقیم به ایران مربوط است. اما احداث بندرگاه در قشم ، فقط نیمی از راه حل
است و نیم دیگر، به همین پل خلیج فارس مربوط می شود. فراموش نکنیم که قشم یک جزیره
است و اگر به سرزمین صلی وصل نشود ، همه کالاهای تخلیه شده در آن ، ناگزیر باید بر
کشتی های کوچک تر بار و به بنادر جنوب ایران منتقل شود. اما پل خلیج فارس ، که
دارای مسیر رفت و برگشت قطار نیز خواهد بود ، این امکان را فراهم می آورد که محموله
های تخلیه شده در قشم ، به سرعت وارد ناوگان حمل و نقل جاده ای و ریلی ایران قرار
بگیرد و با سرعت فراوان به مقصد نهایی در اقصی نقاط کشور برسد و متقابلاً محصولات
صادراتی ایران نیز با سرعت و سهولت به ترمینال دریایی صادرات می رسد. گفته می شود
با راه اندازی این پل ، سرعت انتقال کالا به ایران و از ایران ، تا ۴۰ درصد بهبود
می یابد.از اینها گذشته ، چون احداث بندر در قشم نیاز به سرمایه گذاری کلان دارد،
کمتر سرمایه گذاری حاضر می شود بدون وجود پل، در اسکله سرمایه گذاری کند زیرا این
پل است که بندرگاه را رونق و سرعت می بخشد و با گردش سرمایه، بازگشت سرمایه و سود
را تضمین می کند.

 واما
داستان مناقصه پروژه خلیج فارس:به تصاویر تاسف انگیز زیر نگاه کنید و بیاندیشد که
چگونه در زمانی که این همه شرکت با سهامداران فراوان و سرمایه کلان در کشور وجود
دارد ساخت چنین پل عظیم و ملی به دو شرکت کاغذی که یکی تنها چند روز و دیگری چند
ماه قبل تاسیس شده و با سرمایه اندک و حتی ۱۰۰ هزار تومانی ثبت شده اند واگذار می
شود ؟ واقعا سرنوشت پروژه ای با این منوال به کجا خواهد انجامید ؟



http://www.icivil.ir/image/uploads/13008048901.jpg



http://www.icivil.ir/image/uploads/13008048902.jpg



http://www.icivil.ir/image/uploads/13008048903.jpg


آیا سهامداران و اعضای هیات مدیره این شرکتها جز از مابهترون هستند که با سرمایه
۱۰۰ هزار تومانی به جنگ ساخت پروژه ۶۵۰ میلیون یورویی می روند؟
آیا این استعمار پیمانکاران توانمند کشور نیست که پروژه ملی بدست شرکتهای کاغذی
بیافتد و آنها با پیمانکاران توانمند کشود قرارداد دست دوم ببندند و از این طریق ره
صد ساله را یک شبه بروند؟ آیا علاج واقعه قبل از وقوع نباید کرد و از همین ابتدا
جلوی این رویه ناصواب در پروژه را گرفت تا در سالهای بعد به مشکلهای مختلف بر
نخوریم و دوباره شاهد تاخیر های طولانی بهره برداری از این سازه ملی نباشیم شرکتهای
صدرا نور و شرکت ساختمانی وریج که سهامدار اصلی شرکت سرمایه گذاری ایده پارس یکی از
برندگان مناقصه است نیز متعلق به خانواده ایرانی شاد است و با توجه به اینکه هر دو
شرکت سایت اینترنتی دارند سابقه آنها در ایجاد پروژه های ساختمانی است و نه پروژه
های ملی و تجهیزاتی !

 

پروژه پل خلیج فارس

قطاری که بدون توقف مسافران را سوار و پیاده می‌کند! (+عکس و فیلم)

بازدید : 1,791

 

این قطار که قرار است در مسیر راه آهن دو هزار کیلومتری پکن- گوانژو وارد خدمت شود می تواند در ۳۰ ایستگاه بدون توقف مسافران را پیاده و سوار کند و به این ترتیب از اتلاف زمانی معادل دو ساعت و نیم جلوگیری کند…
چینی ها قصد دارند قطار پر سرعت ویژه ای را بسازند که هرگز توقف نمی‌کند اما قادر است مسافران را در تمام ایستگاهها سوار و پیاده کند…….


جزوه زلزله

براساس گزارش لارپوبلیکا، زمانی که مسافران قصد پیاده شدن دارند، قبل از رسیدن قطار به ایستگاه مقصد، مجددا داخل اتاقک روی سقف میشوند و این اتاقک در ایستگاه متوقف شده و قطار بدون توقف به حرکت خود ادامه می‌دهد درحالی که اتاقک جدید را از ایستگاه دریافت کرده است.
بنابراین همیشه یک اتاقک متحرک بر روی سقف قطار آماده ارائه خدمات به مسافران است.
این قطار بدون توقف هنوز در فاز طراحی است و اگر بتواند به واقعیت تبدیل شود می‌تواند تحولی در سیستم حمل و نقل زمینی و کاهش زمان سفر ایجاد کند.

دانلود یک فیلم کوچک از این ایده ناب در اینجا  : http://forum.icivil.ir/thread-216.html